Bomba de tres tornillos

La bomba de tres tornillos es una bomba rotativa de desplazamiento positivo que transporta líquidos a través de tres tornillos entrelazados que giran dentro de la carcasa de la bomba. Su estructura principal consiste en un tornillo de conducción (el tornillo activo) y dos tornillos impulsados (conducidos por el tornillo activo). Los tres tornillos se entremezclan dentro del cuerpo de la bomba, formando una cavidad sellada. El líquido se empuja continuamente a través de estas cavidades selladas, transmitiéndolo suavemente desde el puerto de succión al puerto de descarga.

Cuando la bomba del tornillo funciona, el tornillo activo gira en una determinada dirección, y el tornillo accionado también gira en consecuencia. La cavidad formada por la cavidad del diente en el punto de succión cambia de líquido pequeño a grande y absorbente. Cuando el cuerpo de la cavidad aumenta al valor máximo, los dientes y las cavidades de dientes comprometidos lo cerran. El aceite en la cavidad cerrada se mueve a lo largo del extremo de descarga axial. El volumen de la cavidad en el puerto de descarga disminuye gradualmente para descargar el líquido.

• El tornillo de conducción es impulsado por un motor u otra fuente de alimentación.
• El tornillo de conducción impulsa los dos tornillos impulsados para que gire sincrónicamente, formando varias cámaras cerradas entre los tres tornillos y entre ellos y la carcasa de la bomba de tres tornillos.
• El líquido está encerrado en estas cámaras y se transporta suavemente a lo largo del eje del tornillo de un extremo a otro.
• Todo el proceso está prácticamente libre de pulsaciones y proporciona un caudal estable.

1. Utilizado como combustible, suministro de combustible y bombas de transferencia en equipos de calefacción.
2. Utilizado como bombas de motor hidráulicas, de lubricación y remotas en la industria de maquinaria.
3. Utilizado como bombas de suministro de carga, transferencia y líquido en las industrias químicas, petroquímicas y alimentarias.
4. Utilizado como transferencia, impulso, inyección de combustible y bombas de lubricación en barcos, así como bombas del sistema hidráulico marino.
5. Entrega de aceite lubricante (sistemas de lubricación para motores, compresores, turbinas, etc.)
6. Transmisión hidráulica (entrega de aceite hidráulico)
7. Entrega de combustible (barcos, sistemas de combustible de caldera)
8. Medios de alta viscosidad (asfalto, resinas, polímeros, etc.)
9. Circulación de equipos industriales (refrigerantes, fluidos de sellado, lubricantes, etc.)

• Flujo liso, pulsación de presión mínima, bajo ruido y larga vida útil.
• La fuerte capacidad de autoconación elimina la necesidad de una válvula de pie o un equipo de vacío, asegurando una operación confiable.
• La estructura compacta, el tamaño pequeño y el peso ligero permiten altas velocidades, lo que permite un funcionamiento directo por un motor eléctrico u otro motor principal.
• La bomba ofrece un medio sin espuma y sin vórtice, capaz de transmitir medios de alta viscosidad y alta temperatura.
• Los componentes utilizan un diseño altamente versátil y diseñado en serie con múltiples opciones de montaje.

Justo en la izquierda

 

A la derecha a la izquierda: desde la vista lateral (motor) de la bomba, el lado derecho para la placa de importación, el lado izquierdo para la flota de exportación.

Izquierda a la derecha

 

Izquierda hacia afuera: desde la vista lateral (motor) de la bomba de tres tornillos, el lado izquierdo para la plancha de importación, el lado derecho para la flota de exportación.

Entrada trasera y salida

 

Entrada trasera y salida: desde la vista lateral (motor) de la bomba, el extremo de la plancha transversal para la importación, la bomba para la exportación de la plancha superior

Defensión trasera

 

Defensidad posterior: desde la vista lateral (motor) de la bomba de los tres tornillos del extremo del extremo transversal para la placa de importación, la bomba izquierda para la pliegue de exportación.

Instalación horizontal: motor y bomba instalados en la base, conectados por el acoplamiento.

Instalación horizontal trasera: motor y bomba instalados en la base.

Instalación horizontal del soporte: el motor y la bomba se instalan en ambos extremos del soporte, y el soporte se fija por el pie de montaje.

 

 

Instalación vertical: motor y bomba instalados en ambos extremos del soporte, el medio por conexión de acoplamiento.

Instalación de inmersión: el motor y la bomba se instalan en ambos extremos del soporte, el extremo de la bomba de tres tornillos se sumerge en el medio y la placa circular del soporte se fija en el tanque de combustible.

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